不过，关于欧盟所称的“我国车靠政府补助，贱价赢得欧洲商场”的说法，欧洲内部就有不同的观点。
《法兰克福报告》则以《欧盟的慌张反响》为题刊发文章指出，明面上，欧盟委员会将关税宣传为对立北京补助的单纯防护。而实际上，欧盟委员会是在逼上梁山，他们并没有我国电动汽车推销的依据。
文章相同供认，其实欧盟自己也为电动汽车行业供给巨额补助，而且我国厂商的成功也要归功于我国的电动汽车的确更优异，究竟我国人比欧洲人更早地投入电动汽车研制。
此外，《巴登报》以《赏罚性关税是过错的路途》为题刊发谈论指出，欧洲车企的确竞赛不过我国电动汽车厂商，但以反推销为由对我国电动汽车征收赏罚性关税，却并非解决问题的正确办法。
其表明，欧洲车企在电动车范畴压力巨大，慕尼黑车展就表现了这一点，来自我国的新技术、新产品让所有人都相形见绌。
尽管我国为电动汽车产业投入了补助，但欧洲用赏罚性关税来维护本乡商场却会是一个过错。假设欧盟真的这么做，那么北京很可能在我国商场上对欧洲企业打开报复。德国车企将会首战之地，其我国商场更为巨大。
而且，假如针对我国电动车针对性加征关税，莫非欧盟不应该天公地道地对美国厂商特斯拉也加以赏罚？这家电动汽车领军企业也奇妙地向竞赛对手施压，美国政府明显也毫不小气于供给补助。
快科技9月22日音讯，据报道，近来，欧盟委员会主席冯德莱恩表明：欧盟委员会现已启动了对我国政府对电动汽车制造商供给补助的查询，评价欧盟是否需求征收关税，以维护自己免受从国家补助中获益的我国电动汽车生产...